La definición de la nueva concesión de la Hidrovía entró en su etapa final y uno de los principales protagonistas del proceso sumó un movimiento político y empresarial de alto impacto. Directivos globales de Jan De Nul, la firma con mayores posibilidades de adjudicarse la operación de la Vía Navegable Troncal (VNT), fueron recibidos este jueves por el embajador de Estados Unidos en Argentina, Peter Lamelas.
El encuentro se produjo mientras el Gobierno nacional se prepara para definir quién operará durante los próximos 25 años la principal ruta fluvial del país, por donde circula cerca del 80% de las exportaciones argentinas.
A través de un comunicado, la empresa belga confirmó la reunión y señaló que el diplomático estadounidense escuchó “de primera mano” los planes del consorcio para la futura concesión de la hidrovía.
Jan De Nul compite en la licitación internacional junto a la también belga DEME. Ambas compañías igualaron la oferta económica mínima permitida, fijada en USD 3,80, aunque Jan De Nul quedó mejor posicionada gracias a la ventaja técnica obtenida en la evaluación previa.
Según trascendió, el Gobierno anunciaría la adjudicación formal durante las próximas semanas.
Desde la empresa explicaron que durante el encuentro detallaron los planes de dragado, balizamiento y modernización tecnológica previstos para la operación de la vía navegable.
También remarcaron que gran parte de la tecnología e insumos utilizados provienen de países occidentales y especialmente de proveedores estadounidenses, incluyendo sistemas de cámaras y monitoreo orientados a reforzar la seguridad de navegación y colaborar en la lucha contra el contrabando y el narcotráfico.
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La actual licitación comenzó en diciembre de 2025 y contempla la operación, mantenimiento y modernización de la Vía Navegable Troncal durante un período de 25 años.
La empresa brasileña DTA Engenharia también participó del proceso, aunque quedó fuera tras no superar la evaluación técnica.
Según informó el Ministerio de Economía, la oferta económica presentada por Jan De Nul y DEME implica una reducción de 50 centavos respecto de la tarifa actual, generando un ahorro estimado del 13,5%.
La cartera que conduce Luis Caputo aseguró que el objetivo del proceso es garantizar tarifas más competitivas para los productores argentinos y avanzar en la modernización de una infraestructura clave para el comercio exterior.
La concesión proyecta inversiones cercanas a los USD 10.000 millones y una recaudación estimada de USD 15.000 millones a lo largo de todo el contrato.
La Hidrovía Paraná-Paraguay se extiende por 1.635 kilómetros y funciona como principal salida al Atlántico para exportaciones argentinas, especialmente granos y productos industriales provenientes de los puertos del Gran Rosario. Además, conecta operaciones comerciales de Brasil, Bolivia, Paraguay y Uruguay.
con información de Infobae