La Cámara de Apelaciones del Distrito de Columbia, en Estados Unidos, confirmó la condena contra el Estado argentino por la estatización de Aerolíneas Argentinas en 2008 y dejó firme una indemnización de casi USD 391 millones a favor del fondo Titan Consortium.
El tribunal rechazó la apelación presentada por la Argentina para revertir la sentencia de primera instancia, por lo que el fondo de inversión podrá continuar con las acciones judiciales destinadas a cobrar la indemnización reconocida por la Justicia estadounidense.
El litigio se originó tras la nacionalización de Aerolíneas Argentinas y Austral durante el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner, cuando ambas compañías eran controladas por el grupo español Marsans. La controversia llegó al Centro Internacional de Arreglo de Diferencias Relativas a Inversiones (CIADI), que en 2017 resolvió a favor de la empresa y fijó una compensación de USD 320 millones más intereses.
Posteriormente, los derechos del litigio fueron transferidos primero a Burford Capital y luego a Titan Consortium, que desde 2021 impulsa en Washington el reconocimiento y la ejecución del laudo arbitral.
La confirmación de la condena incrementa la presión sobre el Estado argentino, ya que habilita al fondo a continuar con las gestiones para intentar ejecutar el fallo sobre activos argentinos en el exterior. En los últimos 16 meses, el país no realizó pagos vinculados a esta indemnización.
El conflicto se remonta al proceso de expropiación de 2008. Mientras una valuación realizada por Crédit Suisse estimó que Aerolíneas Argentinas y Austral tenían un valor de entre USD 250 y USD 450 millones, el Tribunal de Tasación de la Nación determinó un valor patrimonial negativo superior a los USD 760 millones, criterio que fue tomado por el Congreso para avanzar con la estatización.
La decisión judicial se conoce en un contexto de mejora financiera para Aerolíneas Argentinas. Según informó la compañía, cerró 2025 con una ganancia operativa de USD 112,7 millones, casi el doble del resultado obtenido el año anterior.
Además, la empresa sostuvo que desde 2024 opera sin aportes del Tesoro Nacional y que tampoco prevé solicitar asistencia financiera durante 2026. La mejora en sus resultados fue atribuida, entre otros factores, a la reducción de personal, el cierre de rutas deficitarias, la reorganización de oficinas y cambios operativos.
Este sitio utiliza cookies.