El presidente de Uruguay, Yamandú Orsi, volvió a manifestar su interés en ampliar la red ferroviaria fuera del país y mencionó especialmente una futura conexión con Paraguay y Argentina.

Antes de avanzar con ese objetivo, señaló que la prioridad es extender el sistema desde Paso de los Toros hacia Rivera y el litoral, además de sumar nuevos operadores de carga.

El presidente de Uruguay, Yamandú Orsi, volvió a plantear la posibilidad de extender el Ferrocarril Central hacia Paraguay y Argentina como parte de una estrategia de integración regional y expansión de la infraestructura logística del país.

Durante el aniversario de la puesta en servicio del Ferrocarril Central, el mandatario participó de un recorrido en una dresina desde Las Piedras, en el departamento de Canelones, hasta la nueva terminal de pasajeros de Montevideo.

Orsi destacó el potencial de la infraestructura ferroviaria y señaló que, antes de pensar en una conexión internacional, la prioridad es avanzar desde Paso de los Toros hacia Rivera y el litoral uruguayo.

“Si se pudiera conectar con otros países, como Argentina y Paraguay, mejor. Los avances en el diálogo son buenos, hay que soñar, pensar y expandir. Esa es una de las prioridades”, afirmó.

El mandatario recordó además que el Ferrocarril Central cuenta con conexión con el puerto de Montevideo y puede ser utilizado por otros operadores además de UPM. Según indicó, la intención del Gobierno es incrementar progresivamente el volumen de cargas transportadas por esa vía.

No es la primera vez que Orsi plantea una posible expansión ferroviaria hacia Paraguay. Hace poco más de un año, había manifestado al presidente Santiago Peña su interés en utilizar el tren para transportar cargas paraguayas.

“Es toda una negociación de tres puntas”, había señalado entonces, al incluir también a Argentina dentro de una eventual conexión regional que tome como eje el actual corredor entre Paso de los Toros y el puerto de Montevideo.

En relación con la incorporación de nuevos operadores, Orsi indicó que algunos ya adquirieron las máquinas necesarias y solamente restan ajustes antes de comenzar a funcionar. También anticipó que en pocos meses estaría solucionada la situación del puente sobre el río Negro.

El Gobierno uruguayo analiza además la posibilidad de recuperar servicios de pasajeros. Para septiembre espera recibir los resultados de un estudio sobre posibles paradas, cantidad de usuarios y características que debería tener una eventual prestación sobre el eje de la ruta 5.

“Uno sueña con llegar lo más lejos posible”, expresó Orsi.

Por su parte, el director nacional de Transporte Ferroviario del Ministerio de Transporte y Obras Públicas, Waverley Tejera, destacó que la infraestructura permitió mejorar la conectividad entre las zonas productivas del interior y el puerto de Montevideo.

“El Ferrocarril Central es el verdadero diferencial de la logística uruguaya. Logramos conectar el interior productivo directo con el puerto de Montevideo de manera rápida eficiente y competitiva”, afirmó.

Desde el inicio de sus operaciones, el 8 de agosto de 2024, el sistema registró unas 5.000 circulaciones ferroviarias y transportó 8 millones de toneladas de mercadería. De ese total, 7 millones correspondieron a celulosa y otro millón a insumos destinados a la producción.

La operación pasó de cuatro trenes mensuales durante sus primeros meses a cerca de 300 circulaciones por mes en la actualidad. Cada formación cargada tiene capacidad para transportar unas 2.000 toneladas.

Desde febrero de 2025, la totalidad de la celulosa producida en la planta de UPM Paso de los Toros se traslada por ferrocarril hasta la terminal especializada del puerto de Montevideo.

El corredor conecta Paso de los Toros con la capital uruguaya a través de aproximadamente 265 kilómetros y atraviesa los departamentos de Tacuarembó, Durazno, Florida, Canelones y Montevideo.

El proyecto demandó una inversión de USD 1.200 millones e incluyó la instalación de 343 kilómetros de nuevas vías férreas, con tramos de doble vía, cruces y desvíos. La infraestructura tiene capacidad para transportar hasta 4 millones de toneladas anuales.

Con información de El Cronista Uruguay.