La diputada nacional Marina Salzmann presentó un proyecto para que el ministro de Economía explique cuánto dinero ingresó al Sistema Vial Integrado desde diciembre de 2023, qué parte se destinó a obras y qué ocurrió con los recursos no ejecutados.

La iniciativa surgió después de que el vocero presidencial Adrián Ravier afirmara que una parte de la recaudación es utilizada por el Ministerio de Economía en el marco del objetivo de equilibrio fiscal.

La diputada nacional Marina Salzmann, del Frente Renovador, presentó un proyecto de resolución para interpelar al ministro de Economía, Luis Caputo, por el destino de los recursos recaudados a través del Sistema Vial Integrado (SisVial). La iniciativa reclama que el funcionario brinde ante la Cámara de Diputados explicaciones “detalladas, circunstanciadas y documentadas” sobre el manejo de esos fondos.

La presentación recibió la adhesión de legisladores como Germán Martínez, Cecilia Moreau, Guillermo Michel, Victoria Tolosa Paz y Karen Tepp, entre otros. El pedido se produjo luego de declaraciones del vocero presidencial, Adrián Ravier, quien sostuvo públicamente que una parte de lo recaudado por el SisVial se destina a Vialidad y que “la otra parte la dispone el Ministerio de Economía como parte de lograr el equilibrio fiscal”.

A partir de esa afirmación, el proyecto busca determinar cuánto dinero ingresó al sistema mes a mes desde el 10 de diciembre de 2023, qué monto fue efectivamente utilizado para obras viales y qué volumen de recursos permaneció sin ejecutar. Los diputados también pretenden conocer si los saldos disponibles fueron colocados en instrumentos financieros y, en caso de que hayan sido utilizados para contribuir al resultado fiscal, bajo qué fundamento jurídico y responsabilidad de qué funcionarios se adoptó esa decisión.

Salzmann propone que Caputo concurra acompañado por el administrador general de Vialidad Nacional, Marcelo Campoy, y el secretario de Transporte, Mariano Plencovich, con el objetivo de “complementar con precisión técnica las respuestas”. La iniciativa, además, reclama que se interrumpa el uso de recursos con asignación específica para sostener el superávit fiscal y plantea la reactivación urgente de las obras viales actualmente paralizadas en distintos puntos del país.

Uno de los casos incorporados al planteo es el de la Autopista Presidente Perón, un corredor que conecta una docena de municipios del área metropolitana bonaerense, entre ellos San Martín, La Matanza y Berazategui, y que tiene impacto sobre más de 12 millones de personas. La interrupción de las obras fue incluida en los fundamentos como un ejemplo de las consecuencias que, según los impulsores del proyecto, genera la subejecución de recursos destinados a infraestructura vial.

La presentación también solicita al Poder Ejecutivo que informe si analizó los efectos de la reducción de la inversión en rutas sobre los niveles de siniestralidad y mortalidad. En sus fundamentos, los legisladores señalan que problemas como el deterioro de las calzadas, el estado de las banquinas y las deficiencias de señalización exceden la discusión presupuestaria y constituyen “una cuestión de seguridad pública y protección de la vida”.

El proyecto incorpora además el impacto económico de la paralización de obras y de la falta de pago de certificados a empresas constructoras. Según los datos citados por sus autores, la construcción concentró el 33% de la pérdida de empleo registrado privado durante los primeros dos años del actual Gobierno, una situación que, sostienen, afecta particularmente a las pequeñas y medianas empresas vinculadas al sector.

La iniciativa deberá ahora avanzar en la Cámara de Diputados para que pueda concretarse la convocatoria al ministro. El pedido apunta no solo a conocer el destino de los recursos del SisVial, sino también a establecer los criterios legales y administrativos utilizados para su ejecución y determinar qué fondos permanecen disponibles para obras viales.