El funcionario afirmó que la falta de inversión encarece la logística, afecta a la producción y mantiene paralizados proyectos estratégicos en distintas provincias.
El ministro de Infraestructura y Servicios Públicos de la provincia de Buenos Aires, Gabriel Katopodis, volvió a reclamar al Gobierno nacional por los fondos provenientes del impuesto a los combustibles que, según sostuvo, deberían destinarse a infraestructura vial y no están siendo transferidos a las provincias.
En una entrevista con Infobae, el funcionario afirmó que la situación ya impacta sobre obras públicas, transporte de cargas, turismo y actividad productiva. Según detalló, Buenos Aires debería recibir al menos el 20% de lo recaudado por coparticipación en esos conceptos y estimó que, a junio de 2026, el reclamo alcanza los $290.000 millones en el fondo hídrico y $1,3 billones en materia vial.
Katopodis aseguró que existe un esquema legal vigente desde hace décadas para distribuir esos recursos y acusó a la administración nacional de destinarlos a otros fines. “Es muy grave que estén los fondos y no se usan. Es muy grave que el Gobierno funcione como una caja registradora cobrándonos en cada estación de servicio los 365 días del año, que esa plata, que era para obras, se la queden”, afirmó.
El ministro sostuvo que el deterioro de las rutas no constituye solamente un problema de infraestructura, sino que tiene consecuencias directas sobre la economía. En ese sentido, señaló que mayores tiempos de traslado, dificultades en los corredores productivos y rutas en malas condiciones terminan elevando los costos logísticos.
Entre los proyectos que mencionó aparece el nuevo puente entre Chaco y Corrientes. Katopodis aseguró que la obra contaba con financiamiento del Banco Mundial y que incluso se había avanzado en una precalificación de empresas, pero cuestionó que todavía no se haya ejecutado.
“Tres años, la plata ahí parada pagando punitorios de parte del Gobierno nacional, la obra que no se hace”, señaló.
También hizo referencia al corredor Cristo Redentor, en Mendoza, donde mencionó la paralización de un proyecto de reconversión de un ramal ferroviario para circulación automotor. Para Katopodis, la falta de infraestructura en puntos estratégicos genera cuellos de botella que repercuten sobre el comercio y el transporte.
“Si hay más muertes en las rutas, si hay un cuello logístico, si tenés cuarenta días cuatro mil camiones clavados en el límite con Chile, se encarece la economía”, afirmó.
Katopodis señaló que la provincia de Buenos Aires ya inició acciones judiciales para reclamar la transferencia de los recursos. Según explicó, existen causas penales y una presentación realizada en febrero de 2025 ante un juzgado federal, acompañada por una medida cautelar.
El planteo bonaerense sostiene que, si el Gobierno nacional no utiliza los fondos para las obras previstas originalmente, deberían ser distribuidos entre las provincias para que estas puedan ejecutarlas. El ministro afirmó que existe además coincidencia entre distintos gobernadores en torno a la necesidad de reclamar esos recursos.
En el caso de Buenos Aires, Katopodis habló de un “castigo doble” y vinculó la situación con el impacto del programa económico nacional sobre la industria y el comercio de la provincia. También acusó al Gobierno de discriminar a la jurisdicción en la distribución de fondos de infraestructura.
Como ejemplo mencionó la paralización de la autopista hacia 9 de Julio y otros proyectos viales. Según sostuvo, la falta de inversión termina afectando a distintos sectores productivos, desde las industrias y las pequeñas y medianas empresas hasta el turismo y el transporte.
En ese marco, Katopodis respaldó la posición del gobernador Axel Kicillof frente a la administración nacional. “Rescato mucho la actitud del gobernador, de Axel, de plantarse, de confrontar desde el primer día, pero de no entregar ninguna”, expresó.
El funcionario cerró su planteo con un reclamo por la distribución de los recursos y el impacto acumulado de la situación económica. “La gente ya hizo todo el esfuerzo que podía hacer durante estos tres años y ahora ese esfuerzo se tiene que repartir de una manera más justa para que la clase media, los trabajadores puedan salir y poner un poquito más de horizonte, de expectativa hacia adelante”.
Con información de Infobae.
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