La nueva concesionaria administrará 456,22 kilómetros del denominado Tramo Noreste de la Red Federal de Concesiones, con facultades para operar peajes, ejecutar obras, incorporar sistemas como TelePASE y free flow y prestar servicios de asistencia a los usuarios.
A menos de tres semanas de la adjudicación del corredor vial, quedó constituida formalmente Camino Selva SA, la empresa que tendrá a su cargo la explotación, conservación y mantenimiento de sectores de las rutas nacionales 12 y 105 durante los próximos 20 años.
La sociedad fue creada mediante escritura pública el 5 de septiembre y su constitución fue publicada este miércoles en el Boletín Oficial de Misiones.
Según la documentación, Camino Selva SA tendrá domicilio legal en Posadas. Carlos E. Enríquez SA controlará el 95% de la sociedad, mientras que el 5% restante quedará en manos de Hormi SA.
La constitución de la nueva compañía forma parte del proceso administrativo previo a la puesta en marcha de la concesión del denominado Tramo Noreste de la Red Federal de Concesiones.
La adjudicación había sido oficializada el 24 de agosto mediante la Resolución 1379/2026 del Ministerio de Economía de la Nación. La oferta presentada por Enríquez-Hormi fue considerada la más conveniente para administrar un corredor de 456,22 kilómetros, con una tarifa de referencia ofertada de $2.950 sin IVA.
El corredor comprende 129,31 kilómetros de la ruta nacional 12, desde su cruce con la ruta nacional 118 hasta Posadas, y otros 292,32 kilómetros desde la capital misionera hasta el acceso al puente internacional Tancredo Neves, en Puerto Iguazú.
También incluye 34,59 kilómetros de la ruta nacional 105, entre el empalme con la ruta 12 y la conexión con la ruta nacional 14, en la zona de Pindapoy.
El estatuto establece que Camino Selva SA tendrá como objeto exclusivo ejecutar el contrato de concesión de obra pública por peaje. Esto incluye rutas, accesos, distribuidores, colectoras, puentes y demás instalaciones comprendidas dentro del área concesionada.
La empresa estará habilitada para instalar y operar estaciones de peaje, administrar tarifas y avanzar con sistemas de cobro electrónico. Entre las tecnologías previstas aparecen TelePASE, pórticos automáticos y modalidades free flow, además de billeteras virtuales, débitos automáticos y otras herramientas electrónicas.
También podrá reclamar tarifas impagas, evasiones e infracciones por vías extrajudiciales o judiciales, instalar estaciones de pesaje y utilizar sistemas de conteo y seguimiento del tránsito.
Sin embargo, Vialidad Nacional estableció que antes de aplicar plenamente las tarifas incluidas en la propuesta, la concesionaria deberá alcanzar determinadas condiciones de transitabilidad y niveles de servicio.
Entre las obras contempladas aparecen la rehabilitación, reparación, reconstrucción y ampliación de calzadas y banquinas, además de terceras trochas, autovías, autopistas, rotondas, distribuidores, colectoras, accesos y puentes.
La concesión también prevé obras hidráulicas, iluminación, nueva señalización y otros elementos vinculados con la seguridad vial.
A su vez, la empresa deberá prestar servicios destinados a los usuarios, entre ellos auxilio mecánico, grúas, remolques, atención de emergencias, primeros auxilios y traslados sanitarios. También podrá establecer centros de control de tránsito y sistemas de videovigilancia.
El estatuto habilita además actividades complementarias dentro del corredor, como áreas de servicio, paradores, estaciones de combustible, puntos de carga para vehículos eléctricos, playas para camiones, locales gastronómicos y comerciales, publicidad e infraestructura de telecomunicaciones.
Camino Selva SA podrá buscar financiamiento nacional e internacional, emitir obligaciones negociables y utilizar los ingresos provenientes de los peajes dentro de sus estructuras financieras. También contempla la posibilidad de solicitar su incorporación al Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones, siempre que cumpla con los requisitos correspondientes.
Mientras avanza el proceso de concesión, continúa la controversia por el futuro esquema de peajes. La documentación contempla estaciones en Santa Ana, Puerto Rico, Colonia Victoria y Fachinal, además del puesto ubicado en Ituzaingó, Corrientes.
El gobernador Hugo Passalacqua manifestó su rechazo a la instalación de un nuevo punto de cobro en la zona centro-norte de Misiones y pidió al Gobierno nacional que revise la decisión.
Al planteo también se sumaron intendentes de Puerto Rico, Capioví, Garuhapé, El Alcázar, Ruiz de Montoya y Puerto Leoni, además de representantes políticos, comerciales y productivos.
Los cuestionamientos se concentran principalmente en el impacto económico que podría tener el nuevo esquema sobre quienes utilizan diariamente la ruta 12 para trabajar, estudiar, producir o transportar mercaderías.
Desde el Gobierno nacional sostienen que el modelo de concesión funcionará sin subsidios estatales y que las empresas privadas deberán financiar la operación, conservación y mantenimiento del corredor con los ingresos obtenidos.
Vialidad Nacional continuará como organismo de control y tendrá a su cargo la fiscalización de las obras, los indicadores de desempeño y los niveles de servicio.
Con información de Noticias del 6.
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